您想要环球航行吗？这是互联网上关于准备帆船环球航行最全面的一篇文章，希望能够对您有所帮助。

我和作者夫妇2019年在普吉岛帆友自发组织的圣诞Party上认识，并很快成为了朋友。2020年我们相约一起穿越印度洋，不过由于口罩的原因我未能成行。安德鲁夫妇在2023年已经顺利完成了环球航行，目前他们正在美国东海岸巡航，暂时还没有上岸的计划。

安德鲁正在经历一个男人的“青年危机”， 21岁的他被一个问题给困住了：“我该怎么过我的人生？”

这条人生之路本应十分清晰。

刚毕业的他，拥有化学工程科学学士学位，一份电厂水处理的工作在等着他。但他对刚交往了一年的女朋友说：“我需要一个新的目标。”

我们的家乡开始下雪了，这儿曾是冬季奥运会举办地，美国犹他州的盐湖城，这儿离任何一片海洋都有上千英里。

正在装饰着圣诞礼物的我点点头说：“好吧，比如？”

他回答说：“我需要一些能激励我的，能让我保持活力的东西，让我目标明确……”

我继续点点头说“行，好……”，然后屏住呼吸等待着那个最不可思议的提议：

“你觉得开帆船环球航行怎么样？”

先不说这家伙一生中从未踏上过任何一艘帆船，这可以不管，毕竟就算要穿越遥远荒芜的沙漠和阿尔卑斯山，一个水手的内心也会被“海妖的歌声”给吸引过去。但是，怎么去呢？更重要的是……

“要花多少钱？”

安德鲁真幸运，他给自己找的另一半不是个会计或是精算师，甚至不是数学家，而是一位年轻且容易激动的诉讼律师，或者，在澳大利亚也叫出庭律师。

对于这个重要的问题，虽然会计师、精算师或数学家可能有更简单的答案，但这位诉讼律师按照她该有的腔调说： “……这要看情况了。”

“看什么情况？”安德鲁问。

“这才是真正的问题，不是吗？”我回答。

在接下来我们从陆地搬去海上的数年规划里，除了需要考虑如何开帆船的问题，我们还得准确地计划一个问题：要花多少钱才能实现这样一个梦想，以及我们愿意和能够做些什么来实现这一财务目标。

去咨询专业人士，这是我认为最为明智的第一方案。就这样，我们穿着休闲装以及合脚的商务皮鞋，坐到了一间设施完善的财务顾问办公室的桌子对面，这位头发稀疏、穿着灰色西装、脸颊松弛的顾问和安德鲁握手致意，说：“欢迎啊，兄弟！”

不多会儿，这位住在沙漠里的财务顾问就算出了我们所需要的财务目标，他说他有个坏消息，他啪啪按着键盘，让电脑屏幕上的彩色转轮在计算时转啊转个不停，接着他把屏幕转向我们说：“你们需要攒10亿元！”请注意：本文所有提及的金额，说的都是美元。

我们绝望地离开了那里，但想明白他是错的也没花我们多少时间。外面有大把的人在出海航行，他们正在做着我们想做的事情，所以肯定不会那么难的。

不会那么难的

我们开始翻查书籍、杂志和博客，了解在帆船上过日子到底需要什么。在这种时候，YouTube就是那些喜欢数字游民生活的家伙们眼中的火花。

很少有水手愿意分享他们每一块钱的开销，但我们在互联网上尽可能多的搜到了各种信息。我们阅读了他们的博客，以便确定这些航海人是否过的像我们希望的那样，然后我们试图分析他们的数据看起来有多准确以及真实。

通过这些分析我们意识到，水手们旅行的方式决定了成本。如果是开一条1973年建造、8米长的帆船环球，没有制水机也没有睡觉用的吊床，那开销可比开着英国Oyster牌帆船（译者注：一个相对比较贵的帆船品牌）去环球要便宜得多。

在每个水手的个性中隐藏着无数的花钱项目，这些都会影响我们的预算。我们意识到，计算环球航行开销的唯一方法，就是弄清楚我们想成为怎样的水手。我们编制了一份要考虑的项目列表，请参见文后列表：“对于航海生活方式要考虑的项目”。

我们想成为怎样的水手？

我们开始分析自己在陆地上的消费习惯。开始是贴在墙上的纸质图表，如今已经整理成了Excel电子表格。在每一天结束时，我们都会开展“羞耻之行”，尽职尽责地把各项开销填入每天的表格里，同时感受着那些可笑的开支带来的苦恼。随着时间的推移，一份非常诚实的对我们消费习惯的评估形成了。

我们试着设想未来能用到的公共福利以及可能获得的捐赠，当我们开始航行之后可以验证这些设想。

我们买了一艘小帆船，自己做所有的改装和维护工作。我们去偏远的野外野营，以实验我们在各种不便的条件下生活会怎样。

我们在多个地方租了各种尺寸、品牌和型号的帆船，以体验不同船的设计和海况的差异。我们以船员的身份驾驶帆船比赛，以更多地了解赛船和休闲船的区别。

当准备开始找船的时候，我们认为已经对自己预期的航行方式有了一个很好的了解。见文后列表：“我们的航行期望”。

然后我们开始研究想买的船。我们把目标缩小到一些符合航行期望的船型上。

我们在附近区域进行了研究，以确定我们需要的船只的初始条件、购买价格、改装、维护和日常费用，以符合我们的航行期望。见文后列表：“船的资金投入”。

2009年，随着所有这些研究的进行，我们舔了下并拢的手指，把它戳进风中（译者注：这是一种古代航海人用来辨别风向的方法），猜测我们的预算将吹向何方。请参阅文后列表：“预算表”。

买船出发

我们分析了当时的收益率，并计算了需要多长时间才能积攒起所需的资金。借助许多航海人前辈的建议，我们设定了一个不能再推脱的出发日期。

在远航之前，总会有更多的东西需要学习、获取或要去完成。所以，我们锁定了2016年2月28日，铁板钉钉，不管有没有钱，我们都下定决心出发。

这是条铁律，否则我们会仓促出发，没人想要那样的结果！

2012年，我们买好了船，一艘1981年的Valiant 40，以及我们认为可以接受的适当整修。

在接下来的三年中，我们的周末都花在美国加利福尼亚州圣迭戈湾外的公海上，修补整修，并与我们的“另一艘船”一起练习。

2016年2月，我们的船及时完成了整修，我们准备好可以出发了。总的说来，从有这个想法开始，我们已经花了11年的时间来准备资金和所需技能。然而，我们仍然有些犹豫：这计划真的靠谱么？

所以，靠谱么？

就一个字儿：不。

我们的资金投入、整修和维护预算是准确的。见文后列表：“迄今为止船的投入和整修”

然而，我们生活的开销目前比预算高出了约25%。见文后列表：“迄今为止的每月成本”

我们生活方式预算超支，并不是因为不同地方生活成本的计算不准造成的，这些开销通常还是比较平均的。

相反，问题出现在我们没有充分预测到自己的个性。

首先，我们发现自己比想象中更喜欢潜水。在南太平洋那些我一生也许不会再去的偏远小岛，有最不可思议的海水和独特的野生动物。没有在那里潜过水的话，我们绝不愿意离开那里。我敢肯定，我们不是唯一犯这种错误的人。

环游世界最可怕的事情是，这个星球比我们想象的还要美丽。有太多想象不到的“一生只有一次”的机会，因此，我们必须接受自己没法见到和做到的一切，即使我们拥有世界上所有的钱也是不可能的。

第二，我们走得比预计的慢。我们预计的航行速度和路线，在第二次主要停靠的时候就已经被证明是考虑不周的。

作为美国打工人，我们最长也就两周的假期。根据这一点，我们计划了探索路线的行进速度。我们想“花整整两个礼拜的时间，在法属波利尼西亚周围航行不是很好吗？”

结果没过多久我们就意识到，我们的航行风格需要更宽松的节奏。

两个星期也许足够休息，找个地方洗衣服，储备食物，或者去探索一个、也许两个岛屿。但绝不不足以逛遍整个法属波利尼西亚。

此外，我们的船“Sonrisa”也有她自己的节奏。跟其她任何一条船一样，她经常需要维修。

一般情况下，安德鲁已经精准地计划了他的维修计划，我们船上也有备件，但经常一个莫名其妙的零件会坏掉，或者一个从没想到此时此刻会坏的部件出了问题，所以我们必须搞定如何从遥远的地方弄来一个新零件。最近一个此类问题，害我们在马来西亚兰卡威耽搁了整整一年！

虽然我们已经计划好了途中维修所涉及的场地成本、劳动力和配件的费用，但我们压根想不到这会花一整年的时间。

大家应该知道，如果一旦错过了跨越某个大洋的天气窗口，你就必须再等六个月，直到台风季给你让路。

我们正在接受这样一个现实：原计划五年的环球航行可能需要六到七年的时间。而更多的时间，意味着要用更多的钱。

第三，我们本来计划在旅途中回家探亲访友两次，并把这些费用计入每月的日常开销。然而这个计划同样也不准确。

航海的第一年是我生活方式的一个巨大转变，当我们在南太平洋的航海季节结束时，我需要回家拜访我的家人，见我们新出生的侄女；另外，也让我确定自己可以在致力于航海和远离家人的日子里保持心态平衡。

然而我现在知道，我一点也不愿意错过那些婚礼、新生婴儿、毕业典礼、父亲退休以及但愿不会发生的葬礼。如果我能重来一次，我会准备足够的机票钱，每年能至少回家一趟。

第四：我们最近收养了一只船上的猫，并支付了她所需的费用。我通常对猫过敏，所以它从来没出现在预算之内。

我现在懂了，这些“失误”是必然的。你不可能完全预测你的航海旅途、个人风格和未来的每一件事。

了解我们自己，并解决一系列的“机缘巧合”，其实也是我们为什么去航海的一部分。

留有余地

我们预算过高，但没有惊慌失措。为什么呢？

幸运的是，当时我们比较其他水手的开支报告时，注意到许多人承认删去了一些“例外情况”，例如与探亲、意外大修或个人爱好相关的费用，他们假设这些费用是每个人都不一样的。

我们那时候就认为，这些例外的费用会发生在每个水手身上。所以，我们准备了一个内置的“预算误差”。

当我们在计划预算、储蓄率和出发日期时，我们尽量保守。在计算储蓄率的时候，我们假设自己直到出发都永远不会得到加薪，所以，任何加薪都像是额外增加的帆船基金。

另外，我们把出发日期设定在财务目标达成后的六个月。我们没有把多余的钱花掉，而是把它存起来作为“零星开销”。这个开销跟任何预算项目都无关，就是打算用于应付不可预测的开销。

如果让我再来一次，我可能会把2%到3%的生活费用增加考虑进去。

在2007-2011年和之前做的计划告诉我们，如果努努力的话，我们每个月在南太平洋花不了4000美元，因为那儿没有什么可以花钱的地方。可等我们到了那里，发现餐馆、导游、潜水以及各种各样成熟的旅游项目都是可以消费的。

曾经十分偏远的地方，如今已经发展出丰富的旅游产业来让水手们花钱。从我们开始计划以来，世界已经有了长足的进步，我们很庆幸当时留出了大约15%的余地。

一切为了探索

此外，在我们航行的过程中，意外的机会也随之而来。这里或那里的一份咨询合同，一本书的出版，美元强势，股市上涨，房地产市场从2009年的混乱中复苏。

这些虽不足以让我们永远航行下去，但是，就像是在中国人开的零部件商店杂乱的货架上幸运的找到一个雅马哈5HP舷外机螺旋桨一样，环球航行中并不都是意外的开销。有时在消费的坑里插一小把铲子，会挖到叫作收入的礼物。

到目前为止，这些机会使我们的开销能基本坚持到回家。

我们把这次环游航行作为一次休假，而不是等待我们完全退休之后，或者边工作边航行。我们计划结束后继续回去工作。

这是有原因的。我们不想因为失去健康或过早死亡而错失环球航行这样的机会，这是一种“越早出发越好”的事儿。

我们做出这一选择的时候，知道这会伴随着风险，包括资金不足之类的。

所以，那又怎样？

万一我们只绕地球走了四分之三的路程，却必须停下来在某个地方工作，直到我们可以攒够剩下的路费；

万一我们必须放弃对生活方式的要求，在回到母港之前，必须改变我们旅行方式，放弃那些昂贵的陆上旅游、潜水、餐馆，或者（天哪，容我喘口气）不得不放弃我们的朗姆酒，那该怎么办？

这些事儿都将会是探索的一部分，我们能搞定的。

这不就像是支撑起所有航行的那一根根骨架么。

作为一个水手，你必须相信自己总能找到办法。

对于航海生活方式要考虑的项目

所需要的保险

与陆地保持联系相关的费用

所需船的尺寸、制造、样式、年龄和条件

船和所有设备的维护费用

船上设施维护和使用成本

可能导致设备故障的航线或航行速度的预计频率

将船和船员留在某个地方的成本

预期使用燃油/能源消耗设备和设施

通信、导航、天气预报订阅/设备成本

改变航行地点的频率

航行地点成本

维持服装和美丽的外表开销

维持船员健康的费用

额外爱好的费用（潜水、风帆冲浪、摄影、文字/视频博客等）

外出就餐费用

购买特产食品的成本

酒精预算

离开船和/或回家的费用

想走就走，休假，或者希望完全退休

船的资金投入

游艇购置价格

预计初始修整开销为购买价格50%

每年10%的持续维护

每3-5年按25%的速度跟进修整开销

出发前的费用：码头、注册等

保险：设定为船价格的1%至5%。

我们的航行期望

为期五年的环球航行

保持当前的外出就餐、杂货、服装和日常生活费用

保持所有个人保险，包括游艇、残疾和营救保险

购买80-90年代蓝水休闲船

作为一对夫妻航行，不需要额外的船员

75%的航行在热带水域

穿越巴拿马运河

自己动手处理75%的整修和维护

发动机、制水机、冷藏箱/冷冻箱、自动驾驶仪、日常淋浴和烤箱都是必备品

尽可能避免使用码头

平均选择昂贵的和廉价的目的地

预算表（基于3年准备期和5年环球航行）

购船 125000

整修 65000

维护费设为每年10%

生活开销 48000/年

中途整修 36000

迄今为止船的投入和整修

购船总花费124154

船价 112000

验船费 960

贷款手续费694

码头预存1500

加州营业税9000

2012-2015准备开销37049.97

泊位费749/月

保险309/季

船底清理45/月

电10/月

加州固定资产税1190/年

出发前维护12617.01

初始整修54054.78

途中整修35674

（不考虑船长人工，常规维护配件开销计入月度预算）

迄今为止的每月成本

（预算为48000/年）（译者注：即使包含了船的整修维护费用，这个预算也还是比较高的）

2016年（10个月）47908

2017年 61018

2018年 53705

2019年（含途中整修）58834

合计（46个月含整修）232943