12月15日,72米超级游艇Stella Maris抵达上海,靠泊上海港国际客运中心码头。
该艇于12月5日从日本大阪港启航,抵达中国上海后,预计将停留半月左右。
72米超级游艇Stella Maris外观阳刚干练,于2015年交付,属于定制,船宽12.6米,吃水3.7米,总吨位2114,钢质船体,铝质上层建筑,建造商是意大利VSY(Viareggio Super Yachts),船舶工程由英国Laurent Giles Superyacht Architects负责,外部设计出自摩纳哥Espen Øino International,内部设计由意大利Michela Reverberi操刀,最高时速17节,续航距离超5000海里。
这艘艇的亮点很多,比如:
建在艇上的玻璃花房
给海上生活增添几分绿意
大面积玻璃的使用
阳光明亮 & 奢华大气
精致的内饰
比如整体铺设定制的Tai Ping地毯
健身养生设施设备齐全
环绕的玻璃电梯楼梯
充足的户外空间
水上娱乐丰富多样
去年,这艘艇在交易市场上仅用78天就成功转售,迎来新一任船东,现船东应该是华人。
今年10月 93米豪艇到访中国香港
近几个月,93米全定制艇Lady S到访亚洲,其8月底在西亚的阿拉伯半岛,9月11日到达东南亚的新加坡,10月10日到达中国香港,在香港停留了八天,后于10月19日到达越南,目前该艇应该在泰国。
图中黄点代表超艇
126米探险艇Octopus在上海
登艇品鉴126米Octopus
在2007年,如此规模的一艘巨艇到访国内,是很震撼的。然而,当时中国内地的游艇产业应该才刚刚起步,目前存在的中国游艇企业中大多数在当时应该都还未创建。
67米双桅帆船Vertigo在三亚
近些年67米Vertigo在租赁市场很受欢迎
2011年,对中国内地的游艇产业,尤其是海南游艇产业而言,是欣欣向荣的。不管是游艇销售的业绩还是码头等基础设施的建设都是让人兴奋的,比如当时已进入工程尾声的三亚半山半岛帆船港让很多外国朋友都惊叹其规划建设层面的国际范。
142米Nord在中国香港海域
142米Nord被誉为穿着燕尾服的军舰
2022年,疫情战争等等不确定性因素,对整个世界而言,是绝对会载入史册的一年。2022年,对于游艇行业,尤其是超级游艇、巨型游艇这一细分市场,也绝对是载入史册的一年,这从被制裁俄船东拥有的142米Nord到访中国香港在国际舆论场引起的轩然大波就可见一二…
不管是大艇还是小艇,期待更多外籍游艇到访中国海域,尤其是中国境内,这在很多方面都会促进到访地的消费,也会极大促进中国游艇产业的发展。当然这需要我们在政策法规、码头等基础设施、维护改装类配套服务、开放海岛海岸线、城市自身综合吸引力等方面进一步提升!