新西兰已经在超级游艇领域站稳了脚跟。一场持续的运动已经进行了大约十年。据报道，高成本游艇搭载高净值人士带来了2.12亿美元的直接收益，这还只是2023/4游艇季的数据。

2024年千禧杯帆船赛

一份由新西兰游艇行业协会(NZ Marine)委托市场经济（Market Economics）公司进行的新报告强调了超级游艇在海事和旅游业中的作用。在2023/2024游艇季，新西兰记录了56艘超级游艇，每艘游艇在一系列服务上的平均支出为380万新西兰元。这些超级游艇被允许在该国逗留长达24个月，这使许多人选择利用现有的高科技海事服务、改装服务的零消费税以及该国世界级的游艇码头和造船厂。因此，报告称，所列支出的约90%，即1.9亿美元，直接用于游艇行业的维护、改装和停泊，其余2200万美元用于船员和船东在新西兰各地的生活费和旅游费，使新西兰的整体经济受益。新西兰游艇协会董事彼得·布斯菲尔德表示：“超级游艇改装业务是新西兰30亿美元游艇产业的重要组成部分，具有巨大的增长潜力，因为到访的56艘超级游艇仅占世界超级游艇船队的一小部分。”“通过海事与专业技术培训学院（MAST），新西兰拥有1300多家海事企业和500多名学徒，游艇制造仍然是新西兰的主要制造业，通过持续的创新和培训，有进一步增长的潜力。”对北部区域、奥克兰和丰盛湾大区的超级游艇设施的投资也扩大了新西兰的改装、维护和停泊能力。新西兰游艇行业协会表示，基础设施已经到位，可以在未来四年内处理现有超级游艇抵达数量50%的增长，并有能力扩大超级游艇到访的经济影响。
这种基础设施的增长旨在满足世界巡航超级游艇的需求；其中许多超级游艇现在正从地中海和加勒比海地区迁出，以探索整个南太平洋。

该报告还确定了市场增长的持续机会，特别是在超级游艇租赁市场，新西兰正在瞄准高端旅游业。量身定制的行程进一步巩固了新西兰在游艇服务和高端旅游领域的全球领先地位。事实上，新西兰游艇行业协会正在与其他南太平洋国家合作，推广整套方案。布斯菲尔德说：“2018年，代表新西兰、澳大利亚、斐济和塔希提岛的超级游艇代表机构举行了会议，并同意来自欧洲或美国的到访游艇在南太平洋航行时可能会访问的几个国家。正是所有南太平洋国家的产品使这些航行变得如此多样、愉快和引人注目。”“从那时起，《南太平洋超级游艇协议》一直在将南太平洋作为一个整体地区进行推广（并取得了成功），除了每个国家的特殊差异点。该协议经常在国际展览会上一起推出，并成功地赢得了各自政府对超级游艇的欢迎和友好的规则——例如游艇可以在24个月内访问每个国家，同时可以提供包租服务。这意味着一艘游艇可以在两国之间穿梭长达两年，并永远停留在南太平洋！”   
新西游艇行业协会一直专注于吸引超级游艇在该国巡航，自2014年以来已发布了六个版本的《新西兰目的地和巡航》指南。该组织不仅代表新西兰游艇行业，也代表新西兰成为世界各地的巡航和服务目的地，确保新西兰在巴塞罗那、摩纳哥、劳德代尔堡、新加坡、荷兰等世界超级游艇舞台上占有一席之地。

该协会刚刚在巴塞罗那推出了2025/6指南，以吸引更多的超级游艇到该国访问。这份最新的市场经济报告强调了船舶维修和改装行业在维持该国高价值工作和学徒制方面的重要性。除此之外，新西兰还拥有设计和建造能力，2024年该国将有五艘新的超级游艇在建，还有一份前景广阔的订单。

新西兰的吸引力不仅限于其游艇产业，超级游艇游客也被探索该国15000公里海岸线的机会所吸引。本周在巴塞罗那发布的2025/6《新西兰目的地和巡航指南》中详细介绍了海岸线资源，以进一步吸引这些高净值游客到访新西兰海岸。